O maszynie

Massey Ferguson 7624 Dyna-VT, rok 2015; opis podaje 7 400 godzin. Ewentualną różnicę względem osobnego pola godzin należy potwierdzić. Silnik: 235 ISO PS, sześciocylindrowy AGCO SISU POWER 7.4 l Tier 4i; elektronicznie sterowany diesel z SCR oraz zwiększeniem mocy dla WOM i transportu; pojedynczy wentylator ssący, filtracja paliwa/separacja wody i pełne uszczelnienie do pól ryżowych. Dwa alternatory 120 A i elektryczny odłącznik akumulatora. Przekładnia: bezstopniowa Dyna-VT, 50 km/h, DTM i sterowanie rewersem Multipad na prawym podłokietniku. Podwozie: oś z półosiami wysuwanymi, amortyzowana oś przednia QuadLink, przednie opony BKT 600/65R28 z obręczami tarczowymi i nowe tylne BKT VF710/70R38; błotniki 2.55 m z poszerzeniami i skrętne przednie błotniki; hamulce robocze ze wspomaganiem hydraulicznym i zaworem wysokiego ciśnienia; hamulce pneumatyczne. Belka zaczepowa i sprzęg K80. Kabina: zawieszenie mechaniczne; fotel pneumatyczny Grammer Super-Deluxe; fotel pasażera i oba pasy; dach standardowy; radio MP3 z SD/USB; gniazda kabiny; tylny spryskiwacz/wycieraczka; elektryczne lusterka teleskopowe i wewnętrzne; automatyczna klimatyzacja; regulowana kolumna kierownicy i SpeedSteer. Cztery przednie i cztery tylne światła robocze oraz osobno wymienione dodatkowe oświetlenie drogowe/robocze i lampa ostrzegawcza. Otwierana standardowa maska. Elektronika: Datatronic, wideo, ISOBUS, przygotowanie automatycznego kierowania i SpeedSteer. Podnośnik/hydraulika: przedni podnośnik i przedni obciążnik blokowy; szybkozłącza kategorii III; skrót źródłowy „hydr. O” wymaga wyjaśnienia. Zewnętrzne sterowanie EHR po obu stronach; udźwig 7 100 daN; ciężkie stabilizatory teleskopowe; CCLS 150 l/min; zbiornik wycieków oleju i złącza hydrauliczne ISO. Pierwszy i drugi zawór sterowane joystickiem oraz dwa dodatkowe zawory CCLS sterowane palcami; skróty trybów NL/EA/SST zachowano do potwierdzenia. Bezciśnieniowy powrót i zewnętrzne sterowanie trzypunktowym układem. WOM: 540/540E/1000, kołnierzowy, obsługiwany z kabiny, wałki sześcio- i 21-wypustowe; uruchamianie/zatrzymywanie na tylnym błotniku; standardowy napęd WOM osiąga prędkości znamionowe przy 2 000 rpm silnika.